Sembra un segno del destino che l'atteso incontro tra Berlusconi e Bossi sul destino di Malpensa sia stato rinviato a cusa della chiusura di Malpensa. La neve e il freddo hanno rimandato il confronto, ma l'argomento resta caldo, anzi infuocato, almeno all'apparenza.

La segreteria politica della Lega Nord, presieduta dal ministro Umberto Bossi, si è riunita il 5 gennaio, ha confermato "la risoluta volonta' di difesa e di sostegno dell'aeroporto di Malpensa quale hub internazionale e della relativa occupazione". La Lega Nord ritiene che "il partner ideale per Cai debba essere Lufthansa, unica compagnia in grado di garantire occupazione, servizi di livello internazionale ed i due hub di Milano Malpensa e Roma Fiumicino. In caso di decisioni industriali diverse da parte di Cai il governo non potrà che liberalizzare i diritti di traffico aereo con effetto immediato, garantendo così l'effettiva concorrenza su tutte le tratte ivi compresa quella Milano-Roma. In ogni caso il governo dovrà inoltre garantire ai lavoratori coinvolti il medesimo trattamento e gli stessi ammortizzatori sociali già previsti per i dipendenti Alitalia".

Queste le richieste della Lega che in sostanza lancia un ultimatum: se il partner di Cai non sarà Lufthansa, Cai può scordarsi il "tesoretto" costituito dalla tratta Milano-Roma. Lo ha dichiarato anche il ministro Calderoli sostenendo che il Governo ha competenza sulle rotte internazionali, ma non sugli slot nazionali. Secondo Calderoli, Malpensa e Linate sono entrambe proprietà della Sea e per poter dare gli slot Roma-Milano ad altre compagnie è sufficiente che la Sea abbia l’autorizzazione dell’Enac. Se la nuova Alitalia dovesse abbandonare Malpensa, come appare probabile nel caso il partner dovesse essere Air France, la Sea potrebbe decidere di assegnare gli slot della navetta Milano-Roma ad altre compagnie. Quanto questa minaccia sia attuabile, è presto per dirsi. Agli antipodi della Lega c'è, nella stessa compagine di governo, An. Il sindaco di Alemanno è molto agguerrito nella difesa di Fiumicino, che considera strategico per lo sviluppo turistico della capitale, che ha in mente di costruire un parco tematico sulla romanità del tipo  di Eurodisnayland e che punta ad ospitare un circuito della Formula Uno.

Secondo Maurizio Martina, segretario del PD della Lombardia, tutta la vicenda si risolve in un gioco delle parti il cui esito è scontato: "non crediamo di essere troppo distanti dalla realtà se immaginiamo che l'esito dell'incontro di domani tra Bossi e Berlusconi sia già segnato - ha dichiarato in un comunicato. Il Premier rassicurerà l'alleato sul ruolo fondamentale di Malpensa, dirà che la liberalizzazione dei diritto di volo è importante e a parole non scontenterà nè AirFrance nè Lufthansa, magari garantendo spazi per tutti. Ovviamente non potrà che impegnarsi per la tutela dei lavoratori a rischio. Bossi potrà tornare dicendo di aver attenuto garanzie per lo scalo lombardo e magari, tanto per non farla finita lì, annuncerà di continuare a dare battaglia sulla questione. Magari tra una rassicurazione e l'altra, il Premier ed il Ministro delle Riforme potrebbero anche spiegarci in coro perchè sono stati spesi 4 miliardi di Euro dei cittadini per questo pasticcio e come mai si torna al punto di partenza a condizioni peggiori di quelle di 10 mesi fa".

In attesa di verificare gli sviluppi concreti della trattativa politica su Maplensa, la Lega fa mostra di crederci: "Vediamo che c'è da parte del governo l'intenzione di non penalizzare Malpensa. Benissimo, purchè alle parole seguano i fatti". Così ha dichiarato il senatore della Lega Nord Fabio Rizzi sulla situazione del primo aeroporto lombardo. "Prendiamo atto - continua Rizzi - che c'e' da parte del governo l'intenzione di non penalizzare nessuna parte del paese; non e' altro quello che chiediamo da mesi". Per il senatore varesino le alternative sono due: "creare un hub collegato a Lufhtansa su Malpensa, assolutamente compatibile con l'hub Cai-Air France di Fiumicino o, in alternativa, la liberalizzazione degli spazi aerei di Malpensa che non è altro che il contenuto dell' odg, accolto dal governo, che il sottoscritto ha presentato nel lontano mese di giugno. Noi non chiediamo altro - conclude Rizzi - sarà la legge di mercato, e non il governo, a non penalizzare il territorio più produttivo della nazione".

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